Velmi častá otázka, kterou od zákazníků slýcháváme je dotaz na torzní senzor u středových,

někdy i zadních pohonů. Stejně jako u všech parametrů elektrokol je celý příběh o užitné hodnotě

kola pro daného jezdce a univerzální pravdy zkrátka neexistují. Podívejme se tedy v krátkosti na jednotlivé

typy senzorů a jejich výhody a někdy i nevýhody.

 

 

Když torzní senzor, tak pořádný:

 

U jednoho typu domontovávaného typu středového elektromotoru, který se prodává v ČR pod různými

jmény a nikdo ho v reálu asi ani moc nechce kupovat, jsme se setkali s jakýmsi měkkým chodem.

Tedy, sednete na kolo, šlápnete do pedálů a klika vám uhne pod nohou kus dolů. Příšerný pocit,

který pokračuje v jízdu „jak na houpacím koni“. Nevím jestli to má na svědomí přímo měkký torzní senzor,

ale tak trošku se tato myšlenka nabízí… rozebraný jsem ten motor ale neměl, to přiznávám bez mučení..

 

 

Pokud se tedy budeme bavit o opravdovém a funkčním torzním senzoru, zahrňme do výběru značky jako

je BAFANG s pohonem Maxdrive, Brose, Bosch, Yamaha, Shimano…. prostě dražší pohony. Tam torzní senzory

fungují jak mají a dává to smysl.

 

A jak že to vlastně funguje? Torzní senzor vyhodnocuje sílu vašeho šlapání a na základě této informace

řídící jednotka dávkuje energii, kterou dodává do motoru a upravuje dynamiku jízdy. Pokud tedy chcete jet

s pomocí motoru, musíte doopravdy šlapat a ne jen hýbat nohama. Díky přesnosti informace

o síle vynaložené na pedály je jízda s torzním senzorem přesnější, dynamičtější a pro některé jezdce

příjemnější a to hlavně v technicky náročnějších pasážích náročnějšího terénu a stoupáních.

Torzní senzor není výhra pro každého:

 

To co se pro někoho může zdát jako výhoda, je pro mnohé jezdce nevhodné. Nutnost zabrat do pedálů

z bodu nulové rychlosti může způsobit problémy jezdcům, kteří mají zdravotní problémy zapřičiňující

prvotní záběr. U běžného snímače, který analyzuje pouze rotaci klik a ne sílu na ně vynaloženou

je možnost pouze hýbat nohama a nechat motor pracovat za nás. To u torzního senzoru není pravdou

a aby motor fungoval, tak prostě zabrat musíte!

Ano či ne?

 

Odpověď je jednoduchá. Je lepší dobrý RPM senzor šlapání, než špatný a nevyladěný torzní.

Osobně bych na torzním senzoru na elektrokole úplně netrval, pokud nechci jet do alpských výšin.

Český výrobce elektrokol Leader Fox je znám každoročními inovacemi elektrokol jak z hlediska designu, tak výbavy.

 

Rok 2018 se u těchto elektrokol nese ve znamení integrace baterií a navýšení kapacity baterií a tím pádem také dojezdu. Co se týče vzhledu, tak výrobce vsadil na jistotu tmavých matových barev v kombinaci s decentními barevnými prvky reflexního charakteru pro maximální bezpečnost jezdce.

 

Dílensky se elektrokola také posunula o krok dopředu, i když i v roce 2017 již byla kola na velmi vysoké úrovni. Nové barevné displeje jsou super přehledné a vypadají opravdu moc dobře. Ovládání už je dovedeno takřka k dokonalosti. O kvalitě pohonů od Bafangu nemá smysl nějak polemizovat. Jedná se o praxí prověřenou technologii, která vydrží!

 

Těchto elektrokol bude na trhu pravděpodobně nedostatek a to z důvodu obrovské poptávky, která se projevuje už nyní v zimních měsících. Poměr cena/kvalita je totiž bezkonkurenční a z praxe máme vyzkoušeno, že kola od Leader Foxu prostě fungují a nejsou s nimi problémy, což výhodou jak pro zákazníky, tak i pro obchodníky, kteří nemusí řešit reklamace.

 

Celkově cena modelů 2018 vzrostla oproti roku 2017 o několik tisícikorun, což je s ohledem na celkovou úroveň kol naprosto logické. Některé modely si již nyní můžete prohlédnout, vyzkoušet a samozřejmě rovnou zakoupit na naší nové prodejně na adrese Mojmírovo náměstí 22 v Brně.

 

Níže několik fotek z prezentace…

Milí příznivci elektrokol, elektrokoloběžek a elektro-jednokolek,

srdečně vás zveme na letošní veletrh GO – REGIONTOUR 2017, který se koná 18 – 21.1.2018 na brněnském výstavišti. Letos jsme si pro vás nachystali spoustu skvělých zážitků na testovací dráze, která bude tradičně v pavilonu F.

Jako každý rok zde budou k vyzkoušení skvělá elektrokola AGOGS a prodej testovacích kousků za bezkonkurenční ceny. Samozřejmě pro budeme mít i slevové vouchery na koupi nového elektrokola jako každý rok 🙂

Pokud zvažujete nad přestavbou vlastního kola na elektrokolo, na veletrhu GO budou k vidění nejmodernější technologie pro přestavby. Není tajemstvím, že Elektrosport s.r.o. je co do pokročilosti elektrosad jasným leaderem v ČR !

K dispozici bude také k vyzkoušení nová elektrokoloběžka C1 s unikátním pohonem ES POWER

Budeme se těšit na výstavišti v pavilonu F na testovací dráze elektrokol.

 

Jak jde houbaření a eletkrokola dohromady? Prostě skvěle – vyzkoušeno v praxi!

Hlavním problémem při sběru hub je množství houbařů v malém prostoru – většinou okolo míst, kde se dá zaparkovat autem. Na elektrokole je to něco jiného. Snadno a rychle si dojedete až doprostřed hlubokého lesa, kam se běžní houbaři nedostanou a tam začínají ty pravé žně.

Drsnější houbaři můžou sbírat hřiby přímo při jízdě lesem (což se ale nebude asi moc líbit správcům lesa – i když osobně nevidím moc velký rozdíl mezi jízdou na 29″ MTBčku lesem a pěší chůzí). Samozřejmě není problém kolo odstavit někde u stromu a obejít dohledový rádius a napakovat plné kabele hub. Ty pak šupnete do brašen, na nosič, do batohu a jede se domů.

Vyzkoušeno osobně. Za dvě hodiny plný batoh, právě díky tomu, že jsem dojel na místa, která nejsou vysbíraná… vřele doporučuji 🙂

Na houbaření se nejlépe hodí HORSKÁ ELEKTROKOLA….

---

Jeden z našich klíčových obchodních partnerů výrobce super moderních elektrokol BESV okouzlila evropský trh novým elektrokolem, které je tak nadupané a designově povedené, že se tomu až nechce věřit…

Řeč je o nejmodernějším elektrokole s označením TRB1, které svým vzhledem lehce evokuje závodní motocykl. Vedle designu je elektrokolo osazeno dokonalou výbavou, která vás nenechá ve štychu ani v těch nejdivočejších podmínkách.

BESV TRB1 je k dispozici ve dvou verzích a to TRB1 XC a celo-odpružené TRB1 AM.

---

BESV TRB1 – Nádherné horské elektrokolo pro úžasné zážitky

BESV TRB1 je vybaveno nejmodernější baterií s kapacitou 756Wh, vysoce kvalitní dvojvrstvý rám a prémiový pohon Brose a mimo jiné BESV eMTB apliakcí pro mobilní zařízení s autodiagnostikou a fitness funkncemi. Elektrokolo je nabízeno ve třech barevných kombinacích a to – černý mat, modrá a žlutá. Každá z barevných verzí má svůj speciální design který odráží prémiový styl těchto elektrokol.

---

Pokročilý Dual-Tube rám pro vyšší výkon

Speciálně vytvořený rám poskytuje dostatek prostoru a excelentní ochranu pro baterii s obrovskou kapacitou přes 20Ah. Duální stavba navíc zajišťuje extrémní pevnost která je nezbytně důležitá pro jízdu v náročném terénu.

---

Vysoce výkonný a spolehlivý německý motor

Firma Brose, která je výrobcem pohonu elektrokola BESV TRB1 je po desetiletí leaderem v technologiích pro automobilový průmysl. Pohon Brose garantuje spolehlivý provoz a vysoký výkon v momentech, kdy je nejvíce potřeba.

Motor Brose na elektrokole BESV TRB1 je jednak nejtišším pohonem na trhu, ale také má nejlepší poměr hmotnost/výkon. Díky německému původu je každý motor detailně testován tak, aby splňoval striktní požadavky, které jsou kladeny v automotive průmyslu a také aby měl dostatečnou kroutivou sílu pro náročné uživatele TRB1.

---

Odpružení pro překonávání strmých sjezdů a náročného terénu

BESV TRB1 disponuje Horst link odpružením a 140mm high-end odpruženou přední vidlicí. S tímto perfektním systémem odpružení se stává jízda na horských stezkách a lesem nezapomenutelným a vzrušujícím zážitkem.

 

Dvojitá konstrukce zajišťuje vysokou laterální tuhost a přední nárazník chrání elektrokolo před blátem, vodou a odletujícím kamením při offroadové jízdě.

BESV TRB1 nabízí tři režimy asistence. Jednoduchým stiskem tlačítka dosáhnete maximálního výkonu v momentě, kdy jej nejvíce potřebujete.

---

BESV TRB1 AM – celoodpružená verze 

– zaváděcí cena: 119 990,-

 

Senzor	Torzní
Assist módy	3 asistenční režimy
Baterie	36V, 21Ah; 756Wh
Brzdy	Magura MT4 203mm Disc
Rozměry	1940 x 1050 x 750 mm (76.4 x 41.3 x 29.5 in)
Motor	Brose Mid Motor
Rám	Aluminum
Pláště	Schwalbe Nobby Nic 27.5“ x 2.8“
Hmotnost	26.5 kg (58.4 lbs)
Barvy	Černá mat / Modrá / Žlutá
Přehazovačka	Shimano Deore XT 11S
Přední vidlice	RockShox Yari RC 140mm 27.5+
Zadní odpružení	RockShox Monarch RS-MNR-RT-D2

---

BESV TRB1 XC 

– zaváděcí cena: 92 990,-

Rám	Aluminum
Rozměry	1940 x 1050 x 750 mm (76.4 x 41.3 x 29.5 in)
Hmotnost	25 kg (55.1 lbs)
Barvy	Černý mat / Modrá / Žlutá
Přehazovačka	Shimano Deore 10S
Přední vidlice	RockShox Sektor Silver RL 130mm 27.5
Brzdy	Magura MT4 203mm Disc
Pláště	Schwalbe Nobby Nic 27.5“ x 2..25“
Motor	Brose Mid Motor
Senzor	Torzní
Assist módy	3 Assist Modes
Baterie	36V, 21Ah; 756Wh

Jestli koupit nové elektrokolo, nebo nechat přestavět své kolo na eletkrokolo patří mezi jeden z nejčastějších dotazů. Odpověď není vždy snadná a záleží na velké spoustě faktorů, které je třeba brát v potaz. Nebudu vás zatěžovat detaily a pokusím se problematiku nějak shrnout.

Předně je třeba si říci, že elektrokolo není nic jiného, než běžné kolo osazené pohonem. Pravda u sériově vyráběných elektrokol se setkáváme s tím, že je kabeláž vedena vnitřkem rámu, aby bylo elektrokolo designově čistší. To ale v některých případech nemusí být nutně výhra zvlášť v momentech, kdy dojde z nějakého důvodu k poškození kabelu na hraně rámu, nebo rozpojení konektoru na kabelu uvnitř rámu. Délky kabelů bývají u sériově vyráběných kol přesně na míru daného kola, ale to lze u šikovně udělané přestavby také vyřešit.

Co se týče technologické pokročilosti srovnání elektrosad od firmy Elektrosport a sériově vyráběných kol ve stejné cenové relaci (tedy cena hotového eletkrokola mínus cena vlastního kola), mají především elektrosady ES POWER rozhodně navrch ať to díky SMART BMS, BLUETOOTH, USB nabíječce a super rychlé řídící jednotce. Na trhu najdete i levné elektrosady, ale na rovinu, elektrosada pod 20tisíc je takřka vždy osazena neznačkovou baterií a použité technologie jsou přinejmenším pochybné, od čehož se odvíjí i životnost a užitná hodnota.

Pokud máte na elektrifikaci, nebo koupi elektrokola okolo 25 tisíc a máte doma slušné kolo, je rozhodně lepší cestou realizace přestavby. V momentě, kdy si chcete připlatit a kolo máte staré, nebo hodně opotřebené, hodí se spíše koupě nového elektrokola, kdy elektronika i mechanické díly na kole „stárnou“ společně.

Závěrem jen apeluji na všechny zájemce o elektro-cyklistiku. Ať už budete nakupovat kdekoli, vyhněte se prosím podezřele levným elektrosadám a elektrokolům. Ušetříte si tím spoustu peněz a starostí, protože u elektrokol platí více než kde jinde, levné – dvakrát koupené.

Zveme vás konferenci o elektro-mobilitě dne 21.3.2017 na BVV, vstup na konferenci je zdarma a bude ji zakončovat přednáškou jednatel fi. Elektrosport s.r.o.

Milí příznivci elektrokol, elektrokoloběžek a elektro-jednokolek,

srdečně vás zveme na letošní veletrh GO – REGIONTOUR 2017, který se koná 19 – 21.1.2017 na brněnském výstavišti. Letos jsme si pro vás nachystali spoustu skvělých zážitků na testovací dráze, která bude tradičně v pavilonu F.

Jako každý rok zde budou k vyzkoušení skvělá elektrokola AGOGS a  prodej testovacích kousků za bezkonkurenční ceny. Samozřejmě pro budeme mít i slevové vouchery na koupi nového elektrokola jako každý rok 🙂

Budete si moci užít úplně nový pocit z jízdy na elektrokoloběžkách a jednokolkách Inmotion. V sobotu dokonce pod vedeném profesionálního kouče z Imotion akademie, který vám ukáže jak opravdu správně jezdit na jednokolce. Tohle si nemůžete nechat ujít !!

Pokud zvažujete nad přestavbou vlastního kola na elektrokolo, na veletrhu GO budou k vidění nejmodernější technologie pro přestavby. Není tajemstvím, že Elektrosport s.r.o. je co do pokročilosti elektrosad jasným leaderem v ČR ! (musíme se pochválit, když je to pravda)

A budeme mít ještě něco navíc!! K dispozici bude na vyzkoušení prototyp nové Elektro-koloběžky  z dílny Elektrosportu jejíž prodej plánujeme již v sezoně 2017 !!

Budeme se těšit na výstavišti v pavilonu F

---

CO BUDE K VYZKOUŠENÍ?

 

PÁR FOTEK Z MINULÝCH ROČNÍKŮ

 

Firma Elektrosport nově nabízí futuristické koloběžky Inmotion !!!

---

ELEKTROKOLOBĚŽKA INMOTION LIVELY – 2017 – Cena 24 890,-

Vítejte v budoucnosti. V budoucnosti kde neexistují hranice při cestování po městě i mimo něj. Elektrokoloběžka Inmotion Lively je špičkovým nástrojem pro každodenní aktivní život. Je to zkrátka Ferrari mezi koloběžkami…

Unikátní design a luxusní konstrukce – vzhled této elektrokoloběžky je inspirován závodními vozy. Vlastní tělo elektrokoloběžky Inmotion Lively je vyrobeno z pevné hliníkové slitiny ADC23 a tvarováno do absolutní doykonalosti. Aby byl zajištěn maximální jízdní komfort, byla tato koloběžka důkladně testována. Elektrokoloběžka je navíc vodě odolná takže není problém s ní jezdit i za mokra – IP65.

---

Skládání a přenositelnost – je obrovskou výhodou této elektrokoloběžky. Díky jednoduchému pevnému mechanismu ve vteřině složíte koloběžku do kompaktních rozměrů a není problém ji vzít do autobusu, tramvaje, nebo složit i do malého auta.

---

Integrovaný displej a jednoduché ovládání – jízda na této elektrokoloběžce je velmi snadné a intuitivní. Elektrokoloběžka navíc disponuje funkcí tempomatu, takže při delší jízdě nemusíte držet páčku akcelerátoru.

---

Perfektní odpružení – elektrokoloběžka je vybaveně osmipalcovými koly a odpružením, které absorbuje takřka všechny nerovnosti. Jízda je tak pohodlná a bez vibrací. Během testů bylo na koloběžkách najeto přes 200 000 km v různorodém terénu aby bylo konstrukčně dosaženo co nejlepších výsledků.

---

Ohromující výkon – elektrokoloběžka Inmotion Lively používá moderní 450W DC motor a perfektně odladěné ovládání. Elektrokoloběžce Lively stačí pouhých 5 vteřin pro dosažení rychlosti 25km/h. Výkonný brzdný systém zajišťuje bezpečnou a dynamickou jízdu.

---

Bezpečná vysokokapacitní baterie – Li-Ion baterie u elektrokoloběžek Inmotion používá značkové články Panaosinc, Samsung nebo LG. Inmotion Lively má integrovanou baterii o kapacitě 8Ah. Díky vysoké kapacitě má elektrická koloběžka dojezd až 30km. Battery Management Systém přesně zobrazuje stav nabití baterie a chrání baterii.

---

Osvětlení pro maximální bezpečnost – elektrokoloběžka je vybavena integrovaným předním světlem s dosvitem 15m a induktivním zadním světlem a to včetně funkce brzdového světla

---

Aplikace pro chytré telefony – proveďte kompletní diagnostiku, plánujte trasu a ovládejte svoji elektrokoloběžku Inmotion Lively pomocí svého mobilního telefonu.

---

MODEL	Inmotion Lively
KOMUNIKACE S MT	Bluetooth 4.0
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST	25 km/h
DOJEZD	až 30km
STOUPAVOST	až 15°
VÁHA	16,5kg
NOSNOST	100kg
CELKOVÉ ROZMĚRY	1037*540*1165 mm
SPECIFIKACE BATERIE	48V 8Ah – Li-Ion
NABÍJENÍ	230V
ČAS NABÍJENÍ	max. 5,5hod
KRYTÍ	IP 65

 

---

ELEKTROKOLOBĚŽKA INMOTION L6 – Cena 19 990,-

Buďte styloví a flexibilní! Rychlá jízda městem nikdy nebyla tak snadná. Za necelých dvacet tisíc pořídíte futuristickou koloběžku, která upoutá pozornost a bude Vám praktickým společníkem na každodenních cestách do práce, do školy, nebo při víkendovém odpočinku.

Unikátní design a luxusní konstrukce – levnější verze oblíbené stylové elektrokoloběžky je velmi podobná vyšší verzi LIVELY. Tělo elektrokoloběžky Inmotion L6 je vyrobeno z pevné hliníkové slitiny ADC23 za využití pokročilé techniky tvarování. Tato koloběžka prošla taktéž mnohonásobnými testy. Elektrokoloběžka je navíc vodě odolná takže není problém s ní jezdit i za mokra – krytí IP65.

---

Skládání a přenositelnost – Složení této elektrokoloběžky ve dvou snadných krocích zvládnte ve vteřině. Díky jednoduchému pevnému mechanismu ve vteřině složíte koloběžku do kompaktních rozměrů a není problém ji vzít do autobusu, tramvaje, nebo složit i do malého auta.

---

Integrovaný displej a jednoduché ovládání – jízda na této elektrokoloběžce je velmi snadné a intuitivní. Elektrokoloběžka navíc disponuje funkcí tempomatu, takže při delší jízdě nemusíte držet páčku akcelerátoru. Koloběžka má funkci SOFT MODE pro začátečníky a PASSION MODE pro pokročilé jezdce!

---

Perfektní odpružení – elektrokoloběžka je vybaveně osmipalcovými koly a odpružením, které absorbuje takřka všechny nerovnosti. Jízda je tak pohodlná a bez vibrací. Ověřeno v praxi. Tato elektrokoloběžka patří ve své cenové relaci mezi nejoblíbenější produkty vůbec.

---

Ohromující výkon – elektrokoloběžka Inmotion L6 používá moderní 450W DC motor a perfektně odladěné ovládání. Elektrokoloběžce L6 stačí pouhých 5 vteřin pro dosažení rychlosti 25km/h. Výkonný brzdný systém zajišťuje bezpečnou a dynamickou jízdu.

---

Bezpečná vysokokapacitní baterie – Li-Ion baterie u elektrokoloběžek Inmotion používá značkové články Panaosinc, Samsung nebo LG. Inmotion Lively má integrovanou baterii o kapacitě 8Ah. Díky vysoké kapacitě má elektrická koloběžka dojezd až 30km. Battery Management Systém přesně zobrazuje stav nabití baterie a chrání baterii.

---

Barevné varianty – elegantní černou, nebo líbivou kombinaci bílé se zelenou. Vyberte si mezi dvěma barvami tu, která je Vám bližší a rozjeďte to naplno.

---

Aplikace pro chytré telefony – proveďte kompletní diagnostiku, plánujte trasu a ovládejte svoji elektrokoloběžku Inmotion Lively pomocí svého mobilního telefonu.

---

MODEL	Inmotion L6
KOMUNIKACE S MT	Bluetooth 4.0
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST	25 km/h
DOJEZD	až 30km
STOUPAVOST	až 15°
VÁHA	16,5kg
NOSNOST	100kg
CELKOVÉ ROZMĚRY	1037*540*1165 mm
SPECIFIKACE BATERIE	48V 8Ah – Li-Ion
NABÍJENÍ	230V
ČAS NABÍJENÍ	max. 5,5hod
KRYTÍ	IP 65

 

V nabídce firmy Elektrosport v nynější chvíli najdete dva typy nábojových motorů a to převodové – ES POWER GEAR a bezpřevodové ES POWER DIRECT, nebo motory od kanadského výrobce BionX. Převodové a bezpřevodové motory se od sebe liší jak stavbou, tak spoustou vlastností – řekněme si tedy, jak to s těmi rozdíly vlastně je…

---

BEZPŘEVODOVÉ MOTORY (DIRECT DRIVE) – někdy nazývané taky jako SPEED motory fungují čistě jen na principu rotoru a statoru. Vnější plášť motoru je se své vnitřní strany dokola osazen velmi silnými magnety. Druhou část motoru tvoří jednotlivá vinutí řízená elektronikou postupně tvořící magnetické pole tak, aby na základě fyzikálních sil docházelo k roztočení vnějšího pláště osazeného permanentními magnety.

Aby měl motor dostatečný tah, musí být i počet magnetů, jejich rádius rozložení a tedy i rozměr vlastního motoru poměrně velký. Z toho vyplývá jedna z nevýhod těchto motorů a tím jsou větší rozměry a váha. Direct Drive motory mají oproti převodovým motorům také o něco větší spotřebu elektrické energie především v nízkých rychlostech – kroutivá síla ve velmi nízkých rychlostech do cca 10km/h je také nižší. V rychlostech vyšších je to právě naopak. Direct Drive motory netrpí tak výraznou ztrátou efektivity při vysokých rychlostech jak je tomu u motorů převodových a jsou naopak úspornější

Nespornou výhodou Direct Drive motorů je také nulová hlučnost a to z důvodu absence jakýchkoli dalších mechanických částí a převodů. S tím souvisí také obecně větší životnost tohoto typu motorů a to především v případě těžších jezdců a při jízdě s bagáží.

Výhody:    

– bezhlučnost

– životnost

– efektivita ve vyšších rychlostech

 

Nevýhody:      

– spotřeba v nižších rychlostech

– větší hmotnost a rozměry

– menší kroutivá síla v nízkých rychlostech

---

 

 

PŘEVODOVÉ MOTORY (GEAR) – u těchto motorů je plášť motoru napojen na stator prostřednictvím planetové převodovky která redukuje vlastní rychlost otáček motoru. Vlastní motor, který je principem fungování velmi podobný tomu přímému, se tedy otáčí mnohonásobně rychleji a přes převody je jeho síla násobena. Díky tomu může být tělo motoru výrazně menší a lehčí, než je tomu u Direct Drive motorů.

Použití planetové převodovky zajišťuje větší kroutivou sílu v nízkých rychlostech a nejsou nutné tak velké rozměry motoru pro zajištění dostatečné síly.

Převodové motory jsou velmi efektivní v nižších rychlostech. Při rychlostech vyšších se však z důvodu převodování projevuje snížení efektivity motoru a vyšší spotřeba – vy vysokých rychlostech se motor otáčí mnohonásobně rychleji než Direct Drive.

Planetová převodovka je také do jisté míry hlučná. U levných motorů je tento efekt hodně znatelný. U motorů značkových jako je ES POWER GEAR uslyšíte typický zvuk převodovky pouze v nízkých rychlostech a velkém zatížení motoru. S ohledem na mechanické části je třeba počítat také s o něco nižší životností motoru a to především v případě přetěžování (těžký jezdec, jízda s těžkou bagáží).

 

Výhody:      

– kroutivá síla v nižších rychlostech

– rozměry a nízká váha

– spotřeba při nižších rychlostech

 

Nevýhody:    

– spotřeba při vyšších rychlostech

– nižší životnost při přetěžování

– hluk z planetové převodovky

 

Pokud se podíváme na jednotlivé typy pohonů komplexně, je naprosto zřejmé že výběr toho pravého typu pohonu bude vycházet z požadavků cyklisty a způsobu použití.

ES POWER DIRECT motory jsou určeny těm, kteří jezdí rádi ve vyšších rychlostech turistickým tempem a nejezdí velmi náročný terén (u rozjezdů do prudkých kopců z nulové rychlostí Direct Drive motory přeci jen trošku ztrácí) a jsou zvyklí na ticho při jízdě. Stejně tak jsou motory vhodné pro těžší jezdce a na výletech, kde se počítá s těžší bagáží. Pro ty, kteří chtějí Direct Drive do terénu máme v nabídce ES POWER 350, jehož okamžitý výkon až 700W hravě stírá nevýhody v nízkých rychlostech. Zde je ale třeba počítat s nárůstem váhy o 1kg oproti 250W verzi..

 

ES POWER GEAR je univerzální typ pohonu s planetovou převodovkou jehož hlavní výhodou je nízká váha (celá sada i s baterií váží 5,5kg) a kroutivá síla v nižších rychlostech. Tyto odlehčené pohony jsou určeny i do náročného terénu, kde naplno využijete výhody převodového motoru. I přes to že je ES POWER GEAR velmi tichý, přeci jen je hlavně při vysoké zátěži trošku slyšet zvuk převodů. Pro jezdce s váhou nad 100 kg bych ale přeci jen doporučil spíše Direct Drive motor z důvodu vyšší míry opotřebení převodových prvků při přetěžování motoru.

---

Zde je porovnání účinnosti zmíněných typů motorů v závislosti na otáčkách.