Novinky

Crussis e-Atland 7.7 – skvělé elektrokolo s megaslevou

Elektrokola Crussis sedmičkové řady patří mezi léty osvědčené modely, které vynikají perfektním poměrem ceny a užitné hodnoty.

 

V nynější chvíli ještě koupíte v Elektrosportu e-Atland 7.7 za úžasných 34 490,- a to kompletně poskládané a seřízené včetně značkové baterie SAMSUNG a samozřejmě nabíječky.

 

Ale pozor, máme za tuto cenu už jen posledních pár kusů.

Výbava elektrokola je na velmi vysoké úrovni – je osazeno hydraulickými kotoučovými brzdami, značkovým 9-ti rychlostním řazením SRAM a značkovou baterií SAMSUNG

 

Oproti 29“ kolům má 27,5“ Atland některé nesporné výhody, o kterých vyznavači 29“ nechtějí ani slyšet. Fakta jsou ale fakta. Realita je taková, že 27,5“ elektrokola jsou celkově obratnější a v místech, kde potřebujete rychle měnit směr jízdy, nebo využijete o něco nižší těžiště elektrokola jsou tyto menší pláště jasnou volbou. 29“ sice o něco lépe absorbují vertikálně vystouplé nerovnosti a lépe se odvalují, ale obě výhody větších kol nejsou u elektrokol tak markantní jako u běžných kol.

 

Pokud tedy neměříte přes 190cm, je na zvážení jestli se nevydat cestou vyšší míry obratnosti na 27,5“, kdy si jízdu například po úzkých lesních cestách užijete podstatně více než na hřmotných 29“

 

Červená společně se šedou metalízou je efektní a i při použití červené barvy elegantní kombinace. K dispozici je ve velikosti rámu 18“ a 20“.

PROHLÉDOUT E-ATLAND 7.7 SI MŮŽETE ZDE

Pozn.

U NÁS MÁTE KOMPLETNÍ SERVIS a jistotu zavedené stabilní firmy.


e-Country 7.8 – univerzál pro všechny

Crussis e-Country 7.8 patří do velmi specifické elektrokolo. Disponuje kombinací sníženého rámu a kvalitního osazení, které najdeme u sportovních MTB elektrokol.

 

Je k dispozici ve dvou různých kapacitách baterie a to 14,5Ah, nebo 17,5Ah která zajistí dojezd přes 100km na jedno nabití. Co se týče velikosti rámu, jsou k dispozici velikosti 17“ nebo 19“

 

Všechny verze máme nyní k dispozici na prodejně v Ivančicích a v Brně.

 

Crussis e-Country 7.8 modelové řady 2023/2024 by se dalo zařadit vedle trekových a cross elektrokol do skupiny cestovních elektrokol. Jediným společným prvkem s městskými elektrokoly je snížený rám, který je však ve spodní části oproti běžným městským elektrokolům výrazně vyztužen.

Kratší geometrie a zahnutá řídítka zajišťují vzpřímenější sezení během jízdy, což ocení mimo jiné i jezdci, kteří mají problémy se zády. Nízký nástup zase zajistí pohodlné nastupování a seskočení ze sedla bez rizika kontaktu s horní rámovou trubkou. Díky tomu Crussis e-Country 7.8 určeno i pro jezdce menšího vzrůstu.

 

Elektrokolo je vybaveno pevným nosičem s nosností 25kg pro dlouhé vyjížďky na těžko a originálními blatníky. Celkově lze považovat design elektrokola a za velmi povedený a to včetně kombinace barev.

 

Výjimečnost elektrokola Crussis e-Country 7.8 spočívá mimo jiné ve velikosti kol 27,5“ které se běžně používají u horských elektrokol. Díky tomu, lze na toto elektrokolo osadit širší a hrubší pláště. Také zdvih vidlice 100mm posouvá e-Country 7.8 směrem k terénním elektrokolům. Bez problémů lze tedy s tímto elektrokolem jezdit i v poměrně náročném terénu se zachováním výhod nízkého nástupu a pohodlného vzpřímeného sezení.

Ostatní výbava elektrokola je také ryze sportovního charakteru. O efektivní brždění se starají hydraulické kotoučové brzdy SRAM LEVEL. Přesné a bezproblémové řazení zajišťuje přehazovačka SRAM X4 s osmi rychlostmi, což je při vysoké síle motoru a jeho efektivnosti více než dostačující.

 

Elektrokolo e-Country 7.8 je vybaveno jedním z nejspolehlivějších motorů a to BAFANG M400(zde si můžete přečíst recenzi), který lze bez problému programovat a opravovat.)

 

O velký dojezd se stará baterie PANASONIC s kapacitou 17,5Ah u verze e-Country 7.8-S, nebo 14,5Ah od Samsungu u levnější verze. Velký přehledný barevný displej je navíc opatřen USB nabíjecím konektorem, takže lze přímo z displeje nabíjet například mobilní telefon, nebo navigaci.

 

Toto povedené elektrokolo je určeno pro všechny jezdce, kteří mají vysoké nároky na výbavu elektrokola, požadují komfort při jízdě terénem, ale zároveň chtějí mít zajištěn nízký nástup a komfort jízdy se rovnými zády.

 

Za cenu 45 890,- s baterií o kapacitě 17,5Ah se jedná v nynější chvíli o jasnou volbu pro všechny, kteří chtějí univerzální, kvalitně osazené elektrokolo na každodenní pohodlné ježdění i dlouhé výpravy.

Agogs Cityliner – Legenda je zpět

Pokud bych označil nějaké elektrokolo za naprostou legendu, tak je to jednoznačně Cityliner od značky Agogs, kterou vlastní Jakub Ditrich  – průkopník elektro-cyklistiky v Česku. Příběh této značky začal již v roce 2007 a ve firmě Elektrosport jejich elektrokola prodáváme již od začátku fungování naší první prodejny, která se v Brně datuje k roku 2013.

Již na přelomu 2013 a 2014 jsme prodávali jedny z prvních verzí Citylinerů. Jedná se o neuvěřitelné „držáky“.  V servisu se setkáváme s touto původní verzí, která i po deseti letech provozu stále funguje tak, jak má.

Agogs Cityliner je velmi specifické elektrokolo, které se drží svého původního designového konceptu a  v dnešní době působí opravdovým retro dojmem. Nenechte se ale zmást.

 

I přes svůj usedlý design ušlo toto elektrokolo značný kus cesty a je osazeno moderními technologiemi. V době načančaných elektrokol s plně integrovanými bateriemi a uhlazenými liniemi je Agogs Cityliner takovým příjemným retro osvěžením. Když na Citylineru vyjedete do ulic, nebo na výlet, můžete si být skoro jisti že podobné elektrokolo nikdo v okolí mít nebude. A o tom to celé je 😊

 

Baterie, která je osazena články Panasonic disponuje vysokým výkonem a životností až 25 000 ujetých kilometrů. Samozřejmostí je automatický spánkový mód, takže nemusíte baterii po příjezdu domů z výletu vypínat a baterie se uspí sama.

 

Umístění baterie za sedlovou trubkou garantuje snadnou manipulaci. Hlavní výhodou tohoto léty ověřeného konceptu je ale umístění těžiště kola v zóně okolo baterie. Agogs Cityliner má pod sedlem speciální úchyt, který je součástí rámu. Kolo lze tak díky takto posazenému těžišti zvednout za úchyt jednou rukou což usnadňuje manipulaci například při nakládání elektrokola do automobilu, nebo MHD. Tuto výhodu má Cityliner společnou se skládacími elektrokoly od firmy Agogs

 

V nynější chvíli se elektrokolo dodává s baterií 13Ah nebo 16Ah. S baterií vyšší kapacitou dosáhnete dojezdu okolo 100km při plném nabití. Baterie sama váží pouze 3kg.

 

Kompaktní LED displej s podsvícením vám ukáže všechny potřebné informace. Agogs jako jediný výrobce používá tlačítko BOOST, které považuji za ohromně šikovné vylepšení. Toto tlačítko funguje zároveň jako aktivátor asistenta chůze (walkmode) a během jízdy jako akcelerátor, který po dobu stisknutí maximalizuje výkon elektrokola. Tato funkce se hodí například pro rozjezd do prudkého kopce, nebo když potřebujete například rychle opustit křižovatku.

 

Ještě se na chvíli vrátíme k masivnímu rámu z hliníkové slitiny, který je osazen výztuhami, takže v porovnání s konkurenčními elektrokoly poskytuje nadstandardní nosnost a to až 130kg. Díky tomu si Agogs Cityliner může osedlat i urostlý jezdec. Hmotnost elektrokola je i při této zpevněné konstrukci cca. 20kg bez baterie což je velmi slušná hodnota.

 

 

Pohonnou jednotkou tohoto elektrokola je klasický zadní brushless motor od světoznámého výrobce Bafang, který je schopen dosahovat okamžitého špičkového výkonu až 500W. Nominální výkon motoru je samozřejmě 250W tak, aby splňoval normativní požadavky a elektrokolo tak bylo určeno pro provoz na pozemních komunikacích. Motory této řady jsou obecně hodně spolehlivé a jsou také poměrně lehké. S tímto motorem můžete jezdit i metodou volného pohybu nohou, kdy motor jede prakticky za Vás a vy jen otáčíte klikami – takzvaně „na lenocha“. To ocení především starší jezdci, nebo cyklisté, kteří ze zdravotních důvodů nemohou reálně zabírat do klik.

Největším krokem kupředu je u letošního modelu osazení elektrokola Agogs Cityliner hydraulickými kotoučovými brzdami. Oproti předchozím V-Brake je rozdíl v brzdném účinku extrémní. V cenové relaci do 30 000,- je použití hydraulických kotoučových brzd nevídané.

 

Co se týče bezpečnosti a dalších souvisejících prvků, je Agogs Cityliner osazen odolnými blatníky s reflexními pruhy po celé jejich délce. Přední a zadní osvětlení, odrazky, pevný stojan je v základní výbavě, takže k tomuto elektrokolu již nemusíte nic dalšího dokupovat. Abyste si během jízdy neumazali kalhoty, je elektrokolo vybaveno krytem řetězu.

Pevný nosič s klapákem ve stejném barevném provedení jako zbytek elektrokola unese až 25kg nákladu a má úchyty na gumicuky, nebo brašny.

 

Velké pohodlné sedlo je doplněno o odpruženou sedlovou trubku, která při jízdě terénem příjemně tlumí rázy ze zadního kola a šetří tak záda. Přední odpružení má výšku zdvihu 110mm což je na cestovní elektrokolo opravdu hodně.  Tento prvek opět přispívá k celkově skvělé ergonomii a bezpečnosti jízdy mimo zpevněné povrchy. Zamykání vidlice zde nehledejte, protože zkrátka nedává u tohoto elektrokola smysl.

 

Řazení Microshift je dostatečně přesné a disponuje rozsahem 8 rychlostí. Řazení je řešeno metodou GripShift, které je co se týče ovládání uživatelsky velmi jednoduché a snadno si na něj zvyknete. Na elektrokole je navíc namontován chromovaný chránič přehazovačky.

 

Pokud bych měl toto elektrokolo zhodnotit jako celek, jedná se o odolný stroj za přijatelnou cenu, který má spoustu drobných funkčních detailů, které ve finále značně zpříjemní jízdu i při dlouhých vyjížďkách.

 

Design stříbrného matu s chromem a celková robustnost kola se nemusí líbit úplně každému. Pro milovníky motocyklů Harley Davidson je to ale jasná volba. Agogs Cityliner tyto stroje zkrátka tak nějak připomíná. Pokud tedy hledáte kvalitní kolo se zvýšenou nosností a pevnou konstrukcí, nemá smysl váhat. Elektrokola Agogs Cityliner máme nyní k dispozici za velmi výhodné ceny se slevou 20% a to jak na pobočce v Brně tak v Ivančicích. Elektrokolo Agogs Cityliner je samozřejmě možné objednat i na našem e-shopu. 

Miroslav Skokan

Elektrosport s.r.o.


Recenze: Tříkolka Leader Fox

Elektrické tříkolky jsou specifickým dopravním prostředkem, který je čím dál více vidět na českých silnicích i mimo ně. Jak je to ale s technickým zpracováním a jízdou na elektrické tříkolkce?
Nebudeme se nyní bavit o seniorských vozících, které jezdí i bez pomoci svého řidiče a to obvykle nízkou rychlostí, ale o regulérních tříkolkách, které svojí konstrukcí více připomínají jízdní kolo.
Na českém trhu jsou k dispozici dva smysluplné výrobky a to elektrická tříkolka Leader Fox Lovelo a Spirit Shopping.

 

V tomto článku se zaměříme na první výrobek, který je typickým zástupcem robustních a velmi kvalitně zpracovaných elektrických tříkolek vyrobených v České republice.
Leader Fox, jak už bylo zmíněno je česká firma vyrábějící elektrokola, jízdní kola i dětská kola.

 

Elektrická tříkolka Lovelo není žádný drobeček. Na délku měří 180cm a v nejširším bodě má 78cm. Vejde se tedy do 80cm dveřního otvoru. Díky svým úctyhodným rozměrům je tato tříkolka až neskutečně stabilní a ovládání je velmi snadné.

A jak se vlastně na takové elektrické tříkolce jezdí? Ze začátku se jedná oproti jízdnímu kolu o jistý nezvyk. Musíte si ohlídat šířku vozidla. Při zatáčení se tříkolka nenaklápí směrem do zatáčky tak jako je tomu u jízdního kola, ale opírá se o vnější kolo. Při zatáčení se tedy není potřeba na tříkolce naklánět ale jen otáčet řídítky. S trochou tréningu se za čas otočíte v podstatě na pětníku.

Neskutečnou výhodou pro seniory je to, že při sednutí na elektrickou tříkolku Lovelo mají i při nulové rychlosti dokonalou stabilitu a to díky relativně velké šířce vozidla. Bez problému si lze tedy zasednout, vše v klidu připravit k jízdě a můžete vyrazit.

 

Elektrická tříkolka Leader Fox Lovelo má jednoduchý LED displej který ukazuje základní funkce jako je stav baterie a aktuální asistenční režim, kterých je dohromady 7. Ze začátku, když se na tříkolce učíte jezdit, stačí mít nastavení nízké režimy, které neuvedou tříkolku do vyšší rychlosti a jízda je tedy bezpečná.

 

Šikovnou pomůckou je také uzamčení přední kotoučové brzdy, pomocnou páčkou přímo na brzdové páce, která tím pádem funguje jako ruční brzda u automobilu. Díky tomu zaparkovaná tříkolka nikam neodjede a tuto vychytávku lze použít i při nastupování.

 

Další skvělou věcí je řazení NEXUS, které je umístěno přímo v náboji a odpadá tak jakákoli údržba přehazovacího mechanismu. Řazení tří převodů je umístěno přímo jako součást pravého držadla. Navíc má elektrická tříkolka Lovelo zadní brzdu řešenou protišlapem, což ocení především senioři.
Dílenské zpracování je oproti konkurenčním modelům na velmi dobré úrovni. Díly jsou robustní a dávají tušit, že si elektrickou tříkolku budete užívat dlouhá léta.

 

elektrická tříkolka leader fox loveloNákladní prostor je zkrátka obrovský a je určen i na velký nákup, nebo hromadu zeleniny ze zahrádky. Zadní košík má ve vrchní části 55cm x 47cm a výšku 37cm. Ideální je tříkolka i pro rybáře, jako plná náhrada automobilu při cestě na lov.

Tříkolka Leader Fox Lovelo je opatřena ještě předním odnímatelným košíkem s kolečky a výsuvnou rukojetí o rozměrech 24cm x 34cm a výšce 30cm.

O motorizaci se stará robustní přední motoru od světoznámého výrobce Bafang. Dojezd až 40km na jedno nabití zajišťuje vysokokapacitní značková baterie LG o nadprůměrné kapacitě 16Ah.

Co se týče osvětlení, můžete se spolehnout na přední ultra-svítivé LED světlo a zadní LED osvětlení. Obojí je napájeno přímo z elektroniky Tříkolky, takže odpadá starost o výměnu tužkových baterií.

 

Celkově se jedná o jednu z nejpovedenějších tříkolek na trhu s plnou výbavou a značkovými díly. Při přívětivé ceně 41 990,- nabídne vše, co potřebujete na bezpečnou jízdu po městě a v lehkém terénu.

 

Jen je třeba dát elektrické tříkolce šanci a v klidu se na ní naučit jezdit někde na parkovišti, nebo louce a nenechat se odradit nezvykem při první jízdě. Poté získáte perfektního parťáka na nákupy, rybaření, cestu na zahrádku, nebo středně dlouhé výlety po okolí.

BAFANG M500 – moderní pohon za hubičku

 

Bafang M500 je oproti svému předchůdci M400 výrazně kompaktnější. Se svou celkovou hmotností 3,3kg patří mezi lehčí motory. Výrobce zapracoval také na designu motoru, který je opravdu líbivý, a ničím zásadně nenarušuje vzhled elektrokola.

Při nominálním výkonu 250W, který zajišťuje to, že vyhovuje zákonným standardům, se může motor chlubit kroutivou silou 95Nm. To předurčuje tento motor především pro horská elektrokola, kde je kladen důraz na maximální dynamiku jízdy.

Pokud porovnáme kroutivý moment s motory ostatních výrobců, může mu na papíře konkurovat například již recenzovaný Panasonic GX Ultimate. Ostatní motory v tomto směru nechává daleko za sebou.
Další konstrukční změnou je použití středové osy ISIS, díky které lze použít nejmodernější kliky.

 

JAK SE CHOVÁ PŘO JÍZDĚ:
Motor M500 se schopen zajistit dostatek síly i ve vysokých rychlostech až do 120rpm a ustojí maximální zatížení až po dobu 15 minut. Při jízdě v náročném terénu tedy zajistí konzistentní požitek z jízdy i při delších náročných stoupáních.

Oproti svému předchůdci netrpí takovou mírou spotřeby a zahřívání při dlouhodobějším vysokém zatížení při jízdě do táhlých kopců a tím pádem se prodlužuje i celkový kombinovaný dojezd.
Optimalizovaný software a řídící jednotka společně s vylepšeným torzním senzorem výrazně zvyšuje flexibilitu motoru i ve velmi náročných pasážích.

 

Rozjezd motoru z nulových otáček je hladký a díky již zmíněné optimalizaci je pocit jízdy přirozený i při změně kadence šlapání a výrazných změnách terénu.

Hlučnost motoru je standardní a v porovnání se svými konkurenty nijak nevybočuje. Běžné vrnění elektromotoru začnete po pár kilometrech úplně vnímat.

 

Celkový projev motoru bych popsal jako neutrální, ale v tom dobrém slova smyslu. Příjemné zrychlení a tah z nulové rychlosti i do dost strmého stoupání ocení nejeden jezdec.

Ve srovnání s PANASONIC GX ULTIMATE není M500 tak dravá a proto není WOW efekt z 95Nm kroutivé síly tak velký. Při delší jízdě ale brzo poznáte, že se zkrátka jedná o moderní sportovní motor pro náročnější uživatele.

 

DISPLEJE:
Bafang M500 je vybaven rozhraním CAN-BUS. Běžně se s tímto motorem používají barevné displeje C18 resp. 860c. Lze použít kompletní škálu displejů od Bafangu s CAN-BUS rozhraním.

 

ČIP SEM, ČIP TAM:
Jednou z hlavních výhod, kterou má motor BAFANG M500 společnou s M400 je možnost relativně snadného nastavení parametrů a to i maximální rychlosti.

Elektrokolo vybavené tímto motorem lze tedy bez jakéhokoli zásahu do konstrukce motoru softwarově upravit až na maximální rychlost 50km/h a v případě potřeby stejným postupem vrátit zase zpět na 25km/h.

 

Pro jezdce, kteří tuto funkci požadují je často tato možnost rozhodující a poskytuje v tomto smyslu výhodu oproti konkurenčním sportovním pohonům, kde je potřeba pro navýšení maximální rychlosti použít přídavný hardwarový prvek.

 

SERVIS:
Bafang M500 je stejně jako jeho předchůdci postaven jako modulární. Pro výměnu jednotlivých dílů tedy není potřeba motor posílat někam do zahraničí, ale většinu problémů dokáže vyřešit kvalifikovaný servis, nebo výrobce elektrokola.

Náhradních dílů je nyní také dostatek, takže v tomto smyslu není třeba se ničeho obávat. Oproti konkurenčním motorům je přívětivá i cena náhradních dílů.

 

BATERIE:
Až na výjimky motory od Bafangu nepotřebují žádnou datovou komunikaci mezi baterií a řídící jednotkou. Díky tomu lze s těmito motory použít prakticky jakoukoli baterii. To dává výrobcům zcela volnou ruku pro širokou škálu kapacit. Na elektrokolech Crussis a Leaderfox jsou používány baterie od 14,5Ah až po vysokokapacitní 25Ah s dojezdem přes 150km na jedno nabití.

 

CELKOVÉ HODNOCENÍ:
Středový motor Bafang M500 je klasickým příkladem evoluce osvědčeného konceptu pohonných jednotek. Konstrukčně částečně navazuje na své předchůdce, ale přidává moderní rozhraní, větší odolnost proti přehřívání při dlouhých stoupáních, kompaktnější design, který lépe lícuje s tvarem elektrokola a v neposlední řadě vysokou kroutivou sílu, kterou využijete v náročných pasážích a jízdě, či rozjezdu do prudkého kopce.

 

Pokud tedy chcete elektrokolo se silným a spolehlivým pohonem vyšší třídy a nechce se vám připlácet za výrobky renomovaných výrobců, je M500 jednoznačně správnou volbou. Bafang nás stále dokola přesvědčuje o tom, že motory vyrábět zkrátka umí.

AKCE: – K elektrokolu chytré hodinky jako dárek

Vážení zákazníci,

na letošní Jaro 2023 jsme si pro Vás přichystali skvělou akci.

 

Krom předprodejního servisu, garanční prohlídky, formátování baterie před prodejem a perfektní technické a servisní podpory, která je v naší firmě standardem, pro Vás máme něco navíc.

 

Ke každému elektrokolo a to jak modelům 2023 tak modelům 2022 dostanete zdarma chytré hodinky se spoustou užitečných funkcí jako dárek zdarma.

 

 

Vybrat si můžete na obchodě z mnoha různých typů a barev chytrých hodinek a to jak na prodejně v Brně, tak v Ivančicích.

 

Chytré hodinky fungují se systémem Android i IOS.

 

Přijďte si vybrat na jaro kvalitní české elektrokolo do některé z našich prodejen. Máme skladem na pobočkách více než 150 elektrokol připravených k jízdě.

Nově u nás můžete nakupovat také na splátky.

 

 

Recenze pohonu Panasonic GX Ultimate

 


NÍZKÁ HMOTNOST A KOMPAKTNOST

S hmotností pouhých 2,9 kg je GX Ultimate nejlehčím motorem ve své třídě. Pohonná jednotka díky své kompaktní konstrukci nenápadně zapadá do rámu. Design je celkově velmi povedený. Štíhlá konstrukce umožňuje úzký postoj (důležitý je tak zvaný Q-faktor – tedy vzdálenost mezi pedály), který zajišťuje příjemnou a biomechanicky optimalizovanou jízdu. Úzká vzdálenost mezi pedály je důležitá nejen pro větší efektivitu při šlapání, ale také je prevencí problémů s koleny při dlouhé a náročnější jízdě. Nízký Q-faktor také snižuje riziko nárazu pedálů při jízdě v úzkých pasážích, jako jsou například single traily.

 


SÍLA A FLEXIBILITA

S točivým momentem až 90 Nm a maximálním výkonem až 600 Wattů poskytuje Panasonic GX Ultimate rekordní úroveň přípomoci i při zdolávání velmi prudkých stoupání. Efektivní maximální točivý moment je k dispozici i při nízké frekvenci šlapání, což není u ostatních motorů úplně běžné. Ať už dáváte přednost pomalému šlapání na těžší převody, nebo jste zvyklí na vyšší kadenci šlapání na lehčí převody, flexibilní pohon GX Ultimate se přizpůsobí vašemu individuálnímu stylu jízdy. Pocit z jízdy je opravdu plynulý s přesným dávkováním energie a extrémním dostupným výkonem a využitelným kroutivým momentem.


JÍZDNÍ DYNAMIKA A VLASTNOSTI

Díky přesnému torznímu senzoru, rychlé řídící jednotce a celkovému naladění software pohonu je jízda příjemná prakticky ve všech jízdních pasážích. I v případě že narazíte na hodně strmá stoupání, motor má stále příjemně lineární projev a jezdec má tak pocit stabilního „FLOW“. Oproti svým konkurentům si drží dostatek výkonu i při vysokých otáčkách.

Motor Panasonic GX Ultimate určitě patří mezi tišší motory. Samozřejmě je třeba počítat s tichým elektronickým bzučením, které však stejně tak jako u ostatních pohonů začnete po pár kilometrech ignorovat.

Ani ve větší zátěži motor negeneruje žádné nepříjemné zvuky, nebo vibrace. Díky svojí konstrukci nedochází u motoru od Panasonic k přehřívání a to ani při náročném stoupání. Jisté opatrnosti je ale třeba při teplotách okolo 30°C stejně tak, jako u ostatních elektromotorů.


OVLÁDÁNÍ        

U displeje Panasonic nehledejte nic nového pod sluncem. Jedná se o menší barevný LCD displej, který ale disponuje velmi slušnou čitelností i na přímém světle. Jedná se od menší displej, umístěný u levého gripu. Přímo na displeji jsou umístěna tlačítka, která jsou dobře dostupná a mají příjemnou mechanickou odezvu. Podsvícení displeje je adaptivní, takže při jízdě ve tmě neoslňuje.

Navzdory menším rozměrům má displej umístěný na levé straně své nesporné výhody. Je méně zranitelný než větší displeje umístěné uprostřed. Tím, že je na straně, je prostor představce volný na libovolné příslušenství. Pro někoho může být displej i přes svoji čitelnost přeci jen malý.

Displej je možné nastavit do Českého jazyka, což lze považovat v dnešní době za standard.


 

ZPRACOVÁNÍ A SERVISNÍ ZÁZEMÍ

Konstrukce motoru je na velmi vysoké úrovni. Vše lícuje jak má a uchycení motoru je velmi pevné. Zkušenost výrobce v oboru elektro-mechaniky je znatelná jak na vnějším case motoru, tak na konstrukci a kvalitě vnitřních dílů. I když je v ČR používání motorů od Panasonic v podstatě novinkou, ve zbytku evropských zemí mají tyto motory za sebou již několik sezon v ostrém provozu a spolehlivost je na velmi vysoké úrovni. Stejně tak je to i se servisním zázemím. Pokud si v prodejně Elektrosport s.r.o. koupíte elektrokolo s pohonem Panasonic od výrobců Crussis nebo Leader Fox, budete mít zajištěnou bezproblémovou technickou podporu.


ZÁVĚREM

Motory od firmy Panasonic patří jednoznačně do vyšší třídy a od toho se odvíjí také vyšší pořizovací cena. Investice do kola s tímto pohonem však z hlediska zážitku z jízdy a celkového dílenského zpracování pohonu, servisního zázemí a dalších výše zmíněných aspektů dává smysl.

Jako drobnou nevýhodu lze uvést nutnost použití čipu při procesu zvýšení maximální rychlosti nad 25km/h. V tomto ohledu jsou přeci jen lepší motory od konkurenčního Bafangu, kde se tato úprava dělá pouze změnou ve firmware motoru, nebo displeje. Jedná se však o drobnost, kterou většina uživatelů stejně řešit nebude.

Celkově se jedná o velmi povedený motor předurčený na sportovní jízdu, traily i prudká stoupání. I při vysokém výkonu poskytuje dokonalou plynulost a přirozený pocit z jízdy.

 

 

 

Proč je Bafang M400 skvělý motor

HISTORIE:

Motory od Bafangu jsou zde s námi prakticky od prvopočátku moderní éry elektrokol. Zadní motory Bafang se používají na sériově vyráběných elektrokolech i přestavbách dodnes.

Asi největším zlomem v pozici Bafangu na celosvětovém trhu bylo v roce 2014 uvedení integrovaného motoru Bafang MAX – zlidověl název Maxdrive.

Následně tyto motory dostaly označení M400. Samozřejmě že se od roku 2014 na elektronice motorů pár věcí změnilo, jako třeba možnost programování pomocí PC, nebo standardizace na rozhraní UART nebo u některých typů i CAN BUS.

Vlastní konstrukce  rozložení dílů v motoru je však prakticky stejná. A proč? Protože nebylo třeba nic zásadního měnit. Bafang zcela správně pochopil, že nemá smysl měnit něco, co dobře funguje.

SPOLEHLIVOST:

Díky tomu, že prodáme stovky elektrokol s tímto pohonem ročně, máme možnost si udělat představu o tom, jak je na tom motor M400 se spolehlivostí.  Poruchovost se pohybuje pod 1% a to je na elektromechanické zařízení skvělý výsledek.

Díky vstřícnému přístupu výrobců elektrokol Crussis a Leader Fox při řešení reklamací, dostane zákazník v drtivé většině případů obratem motor nový, jako náhradu vadného. Tedy žádné čekání na opravu. Zákazník tak může do pár dnů opět jezdit.

MOŽNOST VÝBĚRU DISPLEJE

Díky standardizaci rozhraní nejste limitováni jenom displejem, který je namontovaný na eletkrokole, které si zakoupíte. S Bafangem M400 vám bude spolupracovat prakticky jakýkoli displej Bafang, který má UART, nebo CAN BUS konektor a kompatibilní firmware.

displeje bafang

 

 

SOFTWARE NA JEDNIČKU

I v softwarové výbavě udělal Bafang hodně velký pokrok. Díky programovacímu rozhraní lze snadno přehrát firmware jak v displeji, tak v řídící jednotce motoru. Je zde možnost nastavit i maximální rychlost, a to až do 50km/h bez nutnosti instalace jakéhokoli čipu a mechanického zásahu do motoru. Tento softwarový zásah nemá tím pádem vliv na záruku výrobku. Je to jedna z obrovských výhod těchto motorů. Samozřejmostí je možnost načtení chybových kódů, kalibrace čidel a mnoho dalších nastavení.

besst

 

 

 

CHOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA

Bafang M400 patří mezi univerzální motory. Svoje místo si najdou hlavně na trekových, městských a crossových elektrokolech. Běžně se montují také na horská elektrokola střední třídy. S motorem M400 se můžete bez obav pustit i do středně náročných terénních pasáží. Díky solidní citlivosti torzního senzoru je jízda přirozená a má příjemnou dynamiku. Hlučnost se je standardní a po chvilce jízdy si nebudete vrnění motoru vůbec všímat.

Náběhové křivky výkonu jsou nastavené univerzálně. Do náročného terénu, kde jsou velmi prudká stoupání motory M400 ztrácí na jakémsi pocitu dravosti. Pokud tedy chcete jezdit traily, nebo lesní cesty s velkým stoupáním, osobně bych zvolil elektrokolo s motorem M500, nebo Panasonic GX Ultimate, které mají přeci jen vyšší kroutivou sílu a jejich řídící jednotka je naladěná sportovněji. Není to ale tak, že by byl motor M400 slabý. Se správným využíváním převodů vás vytáhne prakticky do jakéhokoli kopce. Jak již bylo zmíněno Wow efekt při velkém stoupání není tak znatelný.

Motor nominálním výkonu 250W (max 500W), balancuje mezi točivým momentem a spotřebou. Při zachování nízké spotřeby nabízí opravdu vysoký točivý moment až 80 Nm. Elektromotor je vybaven torzním snímačem síly šlapání. Regulaci výkonu motoru provádí řídící jednotka, která neustále vyhodnocuje, jakou silou jezdec šlape do pedálů. Zjednodušeně řečeno vše funguje tak, že čím větší výkon při jízdě (při šlapání do pedálů) vynaložíte, tím více vám motor pomůže.

m400 jizdaSERVIS A TECHNICKÁ PODPORA

Vzhledem k tomu, že se jedná o nejpoužívanější středový motor s dlouhou historií, není problém sehnat na něj náhradní díly. Opravy motorů m400 nejsou ani enormně drahé.

Motory M400 jsou složeny z několika samostatných funkčních celků a tím pádem výměna jednotlivých dílů není vysloveně časově náročná. M400 je navíc sestaven smysluplně tak, aby se daly jednotlivé díly vyměnit bez rozborky celého motoru. I tak ale nechejte opravu M400 vždy na odborném servisu.

Jak jsme již uvedli, motor se dá programovat a pomocí PC vytáhnout z řídící jednotky historii chyb a detaily o aktuálním nastavení všech senzorů. M400 disponuje však i autodiagnostikou, takže Vám v případě problémů na cestě ukáže nejpravděpodobnější příčinu problémů na displeji pomocí chybového kódu.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Osobně nedám na M400 dopustit a považuji jej za jeden z nejpovedenějších motorů střední třídy. Bafang se poučil z některých prvotních chyb a M400 je v nynější chvíli synonymem pro univerzálnost a spolehlivost. Z hlediska servisu a dostupnosti náhradních dílů mu také lze vytknout jen málo.

Jedinou výtku bych měl k designu motoru, který působí  příliš obyčejně. Vnější plastový kryt by šel udělat určitě atraktivnější. To je asi jediný nedostatek, který se dá motoru v této cenové relaci vytknout.

 

Prodejci drahých elektrokol budou motory od Bafangu možná pomlouvat a znevažovat jejich kvality s ohledem na původ technologie. Ano, Bafang je sice čínská firma, ale co se dnes nevyrábí v Číně…?

Nenechejte se tím ale odradit. Realita je taková, že motory Bafang disponují dostatečně kvalitním zpracováním a převážná většina zákazníků je s nimi nad míru spokojena.


Chcete kvalitní elektrokolo s pohonem M400? Stačí si vybrat:


Autor: Miroslav Skokan – Elektrosport s.r.o.

crussis-jagr

Tipy na výlěty – Vagon – Polnička

Poslední víkend v dubnu jsme v rámci tipů na výlety využili k návštěv areálu kousek od Žďáru nad sázavou – Vagón Polnička.

 

Areál se nachází uprostřed krásné přírody a je obklopen loukami a lesy, které si přímo říkají o výlet na koloběžce, nebo elektrokole. V areálu je s tímto počítáno, a tak jsou přímo u kiosku velké stojany na kola.

 

Jsou vyrobeny ze dřeva, ale vzdálenosti jednotlivých svislých nosníků nejsou vzdálenostně úplně šikovně vyřešené, takže tam kola tak nějak zapadnou i s vidlicí a moc nedrží. To je ale asi jediné negativum, na které v tomto úžasném areálu narazíte.

 

Pan majitel nechal nás, i naše kamarády zaparkovat s karavany za areálem na rozsáhlém parkovišti. Běžně ale tento areál není uzpůsoben pro karavany a je to na domluvě s panem majitelem.

 

Areál působí tak trošku jako něčí splněný sen. Úzko-kolejka po které jezdí vláček, který řídí pan majitel a hromada atrakcí pro děti a dospělé dělají z tohoto areálu super cíl na víkendovku a návštěvu při cyklovýletu v okolí Žďáru. Cyklistů na elektrokolech jsme zde potkali požehnaně.

 

Vstup do areálu je zdarma a celý business je postaven na mikrotransakcích – za každou srandu platíte zvlášť. Hned z kraje jsem proměnil 500,- na dvacetikoruny a když jsme odjížděli, tak mně zbyly přesně dvě.

 

Najdete zde samozřejmě i atrakce zadarmo, jako je lanová dráha, houpačka, prolézačky atd. Z placených jsou to buginy jak pro děti, tak pro dospěláky a starší děti, skákací hrad, řetízkáč, již zmíněný vlak a pár dalších. V ohradě jsou dvě ochočené kozy, které se nechají krmit i od malých výskajících dítek, pro které je to opravdu zážitek.

 

Je zde také ohniště na opékaní buřtů. Sociálky jsou čisté a je vidět, že celkově se o areál dobře starají. V areálu jsme byli zrovna na čarodějnice, takže jsme si užili i obří, snad 6ti metrovou hranici.

 

Pobyt si užijí jak prťata, tak starší děti. Širokou nabídku piva a dobrot zase oceníme my dospělí 😊

 

Jídlo je spíše takový kempový průměr – sbírka smažených jídel, ale dá se zde vybrat i kebab, nebo třeba opravdu dobrá sekaná s bramborem, nebo kaší. Personál je velmi příjemný a celkově podtrhuje tu pohodičku, která je zde skoro až hmatatelná.

 

Celkově lze tento areál doporučit a určitě se sem znovu vrátíme.

 

M. Skokan


Tipy na výlety – Hřiště Bratčice

TIPY NA VÝLETY S KARAVANEM A ELEKTROKTROKOLY – HŘIŠTĚ BRATČICE

Od Ivančic i Brna je to kousek a tak se jedná o skvělou příležitost na strávení pár hodin venku. Proč tam s dětmi nevyrazit třeba na elektrokole Crussis?

Jedná se o moderní hřiště plné prolézaček. První hřiště je ideální pro děti od 3 let. Druhé a hradem je spíše pro starší děti, protože disponuje lanovou drahou bez jištění která je poměrně dost vysoká a rodiče nemohou dětem poskytnout podporu při prolézání.

Hřiště je umístěno u rybníka. Součástí jsou skvělé vymyšlené vodní mechanismy které se hodně líbily, ale část jich vzhledem k počasí a datu naší návštěvy – tedy poloviny března nefungovalo.

Vstup je zdarma a přilehlé parkoviště také.

V létě se sem určitě vrátíme a vyzkoušíme všechny ty vodní hračičky.

Hřiště je čisté a dobře vymyšlené a potěšily i koše na tříděný odpad.

Jeden večer zaparkovat u hřiště s karavanem? Proč ne?

Kudy tam? Tudy tam …