Novinky

TEST ELEKTROKOLA – BESV TRB1 AM


BESV TRB1 AM – NÁVYKOVÉ ELEKTROKOLO

besv trb1 am brnoNa víkendové testování se mi dostal do spárů celoodpružený model luxusního elektrokola TRB1.

 

Nekompromisně agresivní design tohoto kola podtrhují pluskové pláště, které se k němu vysloveně hodí.

 

Zprvu jsem měl pocit že nasedám na motocykl a ne na elektrokolo. Hned z kraje je třeba si říci, že toHle elektrokolo je prostě neskutečná frajeřina a nebylo člověka, který by se za ním během jízdy neotočil. Když jsem se zastavil na cyklostezce na jedno, takřka každý cyklista se u kola zastavil a obdivně na něj koukal.

 

 

DOLADĚNÉ BROSE – TAK TO JE MASAKR

To byla první myšlenka, která mně probleskla hlavou, když jsem na elektrokolo usedl a šlápl do pedálů. Motor německého výrobce společně se systémem Algorhythm vyvinutého BESV má úžasný tah a dynamiku.

 

Už jsem seděl na spoustě kol, ale při cestě v lesním prudkém stoupání nemá tahle kombinace téměř konkurenci. Motor jsem otestoval i na dvou prudkých stoupáních v Ivančicích a to při výstupu na rozhlednu Réna, kde kolabují i pěší a na oblíbeném kopci podél schodů na „Kocberky“, kde místní tělocvikáři s oblibou způsobují infarktové stavy svým svěřencům při hodinách tělesné výchovy.

 

Byla to radost. Torzní senzor fungoval přesně a neomylně a i při rychlých změnách terénu a stoupání byl pocit z jízdy ucelený a příjemný. Zadní jedenáctka společně s BROSEčkem vyjede prostě všechno.

 

 

ZROZEN PRO LES A KAMENÍ

Mezi mé nejoblíbenější prostředí pro jízdu patří singletrack a tak jsem se s tímhle mazlíkem za 5000€ pustil na křivolaké cestičky plné kořenů, blatíčka, kamenů atd. Celkem mně zajímalo, jak si tenhle drobeček s váhou 26,5kg s rychlými změnami směru poradí.

 

Je třeba si zcela kriticky říci, že na ultra rychlé změny směru a přeskakování terénních nerovností v úzkém koridoru vymezeném stromy je potřeba vyšší míra soustředění a trošku jiná technika jízdy, než je tomu na odlehčených kolech. Na druhou stranu však celková robustnost kola a pluskové pláště odpustí nejednu jezdeckou chybu a tak byl celkový zážitek z jízdy v příjemný..

 

Maximálně jsem si elektrokolo užil na o něco širších cestách, kde jsem mohl kolu dávat pořádně za uši.

 

BESV TRB1 AM má jednu úžasnou vlastnost a to, nutit vás jezdit, jezdit, jezdit. Nemohl jsem se od kola odtrhnout a každou volnou chvíli jsem na něm řádil po kopcích v okolí. Toto nutkání má jeden vedlejší efekt a to, že máte snahu jezdit stále rychleji a rychleji. Jízdu jsem si opravdu užíval, ale občas to přeci jen zavánělo špitálem.

 

 

VYDRŽÍ A DRŽÍ

Odpružení na tomto elektrokole funguje opravdu dobře a to díky použitým dílům a celkové super pevné konstrukci rámu, která zajišťuje vysokou míru torzní tuhosti.

 

Při sjezdech ve vyšších rychlostech jsem se cítil komfortně a i při náklonech kolo drželo a neměl jsem pocit ztráty kontroly – a to jsem dělal na kole opravdu různé manévry. Během jízdy si díky teleskopické sedlovce ovládané přímo z řidítek se dá rychle měnit posed, což je příjemný benefit.

 

K Magurám a jedenáctkovému XT asi není potřeba nic psát. Prostě to funguje a brzdí přesně a jak má.

 

Baterie s kapacitou přes 21Ah je určená na dlouhé cesty. Pravda zvyšuje celkovou hmotnost elektrokola, ale člověk kolo nemusí nijak šetřit. Prakticky pořád jsem jezdil na nejvyšší asistenční režim.

 

 

POŘÁDNÝ KUS KOLA

Jak jsem již zmínil, elektrokolo má hmotnost 26,5kg, což je způsobeno především celkovou robustností a vysokou kapacitou integrované baterie. Osobně mně tento faktor nijak nevadil, protože elektrokolo je přeci jen na ježdění, ne na nošení. Jsou ale místa, jako například přelézání schůdků do obory, kde to chce přeci jen vynaložit víc hrubé síly na přenesení tohoto „drobka“. Nekompromisní dojezd a pocit z pořádného kusu kola pod vámi za tento drobný nekomfort stojí.

 

 

ELEKTROKOLO PRO NÁROČNÉ

Cena, která je v ČR 120 000,- a 5000€ v EU,  TRBčko předurčuje spíše těm, kteří to myslí s elektrokolem opravdu vážně, nebojí se investovat do kvality a originálního designu, který si prostě každý zamiluje a budí značnou dávku pozornosti.

 

Je to zábavné elektrokolo, jehož osedlání zvládnete za velmi krátkou dobu. V podstatě mu není krom zmíněné vyšší hmotnosti co vytknout a výbavou se řadí v dané kategorii mezi špičku.


 

 

 

 

 

 

 

Elektrokola LATONA za 25 890,- skladem

Velmi oblíbená městská elektrokola za super cenu jsou tady. České městské elektrokolo s názvem Latona z výrobní haly v Českých Budějovicích je nástupcem modelu Lotus 2017 s tím rozdílem, že na tomto elektrokole je osazena baterie s vyšší kapacitou a to 13Ah. Nyní skladem na prodejně v Brně – Mojírovo nám. 22.  Super Cena 25 890,- !!

— VÍCE INFORMACÍ ZDE —

 

levné městské elektrokolo leader fox latona brno leader fox latona prodej brno městské elektrokolo leaderfox latona

Pozvánka na veletrh FOR BIKES 2018

Zveme Vás na veletrh FOR BIKES v termínu 6-8.4.2018 – Hala č3, stánek B03.

 

Firma Elektrosport ve spolupráci s ryze českým výrobcem kvalitních koloběžek MORXES představí novou verzi elektrokoloběžky osazené ultimátním super lehkým a výkonným pohonem ES POWER. 

 

Díky vysoké pevnosti rámu a výkonu tichého pohonu s velkou stoupavostí se tato elektrokoloběžka stává jedničkou na poli sportovních elektrokoloběžek na českém trhu.  Je to ideální společník na cesty po městě, do práce i na víkendové sportovní vyjížďky.

 

Přijďte se na ni podívat naživo!

Tuhle elektrokoloběžku si prostě zamilujete…

 

elektrokoloběžka morxes

Torzní, nebo rotační (RPM) senzor?

Velmi častá otázka, kterou od zákazníků slýcháváme je dotaz na torzní senzor u středových,

někdy i zadních pohonů. Stejně jako u všech parametrů elektrokol je celý příběh o užitné hodnotě

kola pro daného jezdce a univerzální pravdy zkrátka neexistují. Podívejme se tedy v krátkosti na jednotlivé

typy senzorů a jejich výhody a někdy i nevýhody.

 

 

Když torzní senzor, tak pořádný:

 

U jednoho typu domontovávaného typu středového elektromotoru, který se prodává v ČR pod různými

jmény a nikdo ho v reálu asi ani moc nechce kupovat, jsme se setkali s jakýmsi měkkým chodem.

Tedy, sednete na kolo, šlápnete do pedálů a klika vám uhne pod nohou kus dolů. Příšerný pocit,

který pokračuje v jízdu “jak na houpacím koni”. Nevím jestli to má na svědomí přímo měkký torzní senzor,

ale tak trošku se tato myšlenka nabízí… rozebraný jsem ten motor ale neměl, to přiznávám bez mučení..

 

 

Pokud se tedy budeme bavit o opravdovém a funkčním torzním senzoru, zahrňme do výběru značky jako

je BAFANG s pohonem Maxdrive, Brose, Bosch, Yamaha, Shimano…. prostě dražší pohony. Tam torzní senzory

fungují jak mají a dává to smysl.

 

A jak že to vlastně funguje? Torzní senzor vyhodnocuje sílu vašeho šlapání a na základě této informace

řídící jednotka dávkuje energii, kterou dodává do motoru a upravuje dynamiku jízdy. Pokud tedy chcete jet

s pomocí motoru, musíte doopravdy šlapat a ne jen hýbat nohama. Díky přesnosti informace

o síle vynaložené na pedály je jízda s torzním senzorem přesnější, dynamičtější a pro některé jezdce

příjemnější a to hlavně v technicky náročnějších pasážích náročnějšího terénu a stoupáních.

Torzní senzor není výhra pro každého:

 

To co se pro někoho může zdát jako výhoda, je pro mnohé jezdce nevhodné. Nutnost zabrat do pedálů

z bodu nulové rychlosti může způsobit problémy jezdcům, kteří mají zdravotní problémy zapřičiňující

prvotní záběr. U běžného snímače, který analyzuje pouze rotaci klik a ne sílu na ně vynaloženou

je možnost pouze hýbat nohama a nechat motor pracovat za nás. To u torzního senzoru není pravdou

a aby motor fungoval, tak prostě zabrat musíte!

Ano či ne?

 

Odpověď je jednoduchá. Je lepší dobrý RPM senzor šlapání, než špatný a nevyladěný torzní.

Osobně bych na torzním senzoru na elektrokole úplně netrval, pokud nechci jet do alpských výšin.

Co přinesou elektrokola Leader Fox 2018

Český výrobce elektrokol Leader Fox je znám každoročními inovacemi elektrokol jak z hlediska designu, tak výbavy.

 

Rok 2018 se u těchto elektrokol nese ve znamení integrace baterií a navýšení kapacity baterií a tím pádem také dojezdu. Co se týče vzhledu, tak výrobce vsadil na jistotu tmavých matových barev v kombinaci s decentními barevnými prvky reflexního charakteru pro maximální bezpečnost jezdce.

 

Dílensky se elektrokola také posunula o krok dopředu, i když i v roce 2017 již byla kola na velmi vysoké úrovni. Nové barevné displeje jsou super přehledné a vypadají opravdu moc dobře. Ovládání už je dovedeno takřka k dokonalosti. O kvalitě pohonů od Bafangu nemá smysl nějak polemizovat. Jedná se o praxí prověřenou technologii, která vydrží!

 

Těchto elektrokol bude na trhu pravděpodobně nedostatek a to z důvodu obrovské poptávky, která se projevuje už nyní v zimních měsících. Poměr cena/kvalita je totiž bezkonkurenční a z praxe máme vyzkoušeno, že kola od Leader Foxu prostě fungují a nejsou s nimi problémy, což výhodou jak pro zákazníky, tak i pro obchodníky, kteří nemusí řešit reklamace.

 

Celkově cena modelů 2018 vzrostla oproti roku 2017 o několik tisícikorun, což je s ohledem na celkovou úroveň kol naprosto logické. Některé modely si již nyní můžete prohlédnout, vyzkoušet a samozřejmě rovnou zakoupit na naší nové prodejně na adrese Mojmírovo náměstí 22 v Brně.

 

Níže několik fotek z prezentace…

Pozvánka na GO / Regiontour 2018 ve dnech 18-21.1. 2018

Milí příznivci elektrokol, elektrokoloběžek a elektro-jednokolek,

srdečně vás zveme na letošní veletrh GO – REGIONTOUR 2017, který se koná 18 – 21.1.2018 na brněnském výstavišti. Letos jsme si pro vás nachystali spoustu skvělých zážitků na testovací dráze, která bude tradičně v pavilonu F.

Jako každý rok zde budou k vyzkoušení skvělá elektrokola AGOGS a prodej testovacích kousků za bezkonkurenční ceny. Samozřejmě pro budeme mít i slevové vouchery na koupi nového elektrokola jako každý rok 🙂

Pokud zvažujete nad přestavbou vlastního kola na elektrokolo, na veletrhu GO budou k vidění nejmodernější technologie pro přestavby. Není tajemstvím, že Elektrosport s.r.o. je co do pokročilosti elektrosad jasným leaderem v ČR !

K dispozici bude také k vyzkoušení nová elektrokoloběžka C1 s unikátním pohonem ES POWER

Budeme se těšit na výstavišti v pavilonu F na testovací dráze elektrokol.

 

Podzimní houbařský tip

Jak jde houbaření a eletkrokola dohromady? Prostě skvěle – vyzkoušeno v praxi!

Hlavním problémem při sběru hub je množství houbařů v malém prostoru – většinou okolo míst, kde se dá zaparkovat autem. Na elektrokole je to něco jiného. Snadno a rychle si dojedete až doprostřed hlubokého lesa, kam se běžní houbaři nedostanou a tam začínají ty pravé žně.

Drsnější houbaři můžou sbírat hřiby přímo při jízdě lesem (což se ale nebude asi moc líbit správcům lesa – i když osobně nevidím moc velký rozdíl mezi jízdou na 29″ MTBčku lesem a pěší chůzí). Samozřejmě není problém kolo odstavit někde u stromu a obejít dohledový rádius a napakovat plné kabele hub. Ty pak šupnete do brašen, na nosič, do batohu a jede se domů.

Vyzkoušeno osobně. Za dvě hodiny plný batoh, právě díky tomu, že jsem dojel na místa, která nejsou vysbíraná… vřele doporučuji 🙂

Na houbaření se nejlépe hodí HORSKÁ ELEKTROKOLA….


ALFA SAMEC mezi elektrokoly – BESV TRB1

BESV TRB1

Jeden z našich klíčových obchodních partnerů výrobce super moderních elektrokol BESV okouzlila evropský trh novým elektrokolem, které je tak nadupané a designově povedené, že se tomu až nechce věřit…

Řeč je o nejmodernějším elektrokole s označením TRB1, které svým vzhledem lehce evokuje závodní motocykl. Vedle designu je elektrokolo osazeno dokonalou výbavou, která vás nenechá ve štychu ani v těch nejdivočejších podmínkách.

BESV TRB1 je k dispozici ve dvou verzích a to TRB1 XC a celo-odpružené TRB1 AM.


BESV TRB1 – Nádherné horské elektrokolo pro úžasné zážitky

BESV TRB1BESV TRB1 je vybaveno nejmodernější baterií s kapacitou 756Wh, vysoce kvalitní dvojvrstvý rám a prémiový pohon Brose a mimo jiné BESV eMTB apliakcí pro mobilní zařízení s autodiagnostikou a fitness funkncemi. Elektrokolo je nabízeno ve třech barevných kombinacích a to – černý mat, modrá a žlutá. Každá z barevných verzí má svůj speciální design který odráží prémiový styl těchto elektrokol.


besv trb1Pokročilý Dual-Tube rám pro vyšší výkon

Speciálně vytvořený rám poskytuje dostatek prostoru a excelentní ochranu pro baterii s obrovskou kapacitou přes 20Ah. Duální stavba navíc zajišťuje extrémní pevnost která je nezbytně důležitá pro jízdu v náročném terénu.


Vysoce výkonný a spolehlivý německý motor

besv trb1Firma Brose, která je výrobcem pohonu elektrokola BESV TRB1 je po desetiletí leaderem v technologiích pro automobilový průmysl. Pohon Brose garantuje spolehlivý provoz a vysoký výkon v momentech, kdy je nejvíce potřeba.

Motor Brose na elektrokole BESV TRB1 je jednak nejtišším pohonem na trhu, ale také má nejlepší poměr hmotnost/výkon. Díky německému původu je každý motor detailně testován tak, aby splňoval striktní požadavky, které jsou kladeny v automotive průmyslu a také aby měl dostatečnou kroutivou sílu pro náročné uživatele TRB1.


Odpružení pro překonávání strmých sjezdů a náročného terénu

besv trb1BESV TRB1 disponuje Horst link odpružením a 140mm high-end odpruženou přední vidlicí. S tímto perfektním systémem odpružení se stává jízda na horských stezkách a lesem nezapomenutelným a vzrušujícím zážitkem.

 

Dvojitá konstrukce zajišťuje vysokou laterální tuhost a přední nárazník chrání elektrokolo před blátem, vodou a odletujícím kamením při offroadové jízdě.

BESV TRB1 nabízí tři režimy asistence. Jednoduchým stiskem tlačítka dosáhnete maximálního výkonu v momentě, kdy jej nejvíce potřebujete.


BESV TRB1 AM – celoodpružená verze 

– zaváděcí cena: 119 990,-

 

Senzor Torzní
Assist módy 3 asistenční režimy
Baterie 36V, 21Ah; 756Wh
Brzdy Magura MT4 203mm Disc
Rozměry 1940 x 1050 x 750 mm (76.4 x 41.3 x 29.5 in)
Motor Brose Mid Motor
Rám Aluminum
Pláště Schwalbe Nobby Nic 27.5“ x 2.8“
Hmotnost 26.5 kg (58.4 lbs)
Barvy Černá mat / Modrá / Žlutá
Přehazovačka Shimano Deore XT 11S
Přední vidlice RockShox Yari RC 140mm 27.5+
Zadní odpružení RockShox Monarch RS-MNR-RT-D2

BESV TRB1 XC 

– zaváděcí cena: 92 990,-

Rám Aluminum
Rozměry 1940 x 1050 x 750 mm (76.4 x 41.3 x 29.5 in)
Hmotnost 25 kg (55.1 lbs)
Barvy Černý mat / Modrá / Žlutá
Přehazovačka Shimano Deore 10S
Přední vidlice RockShox Sektor Silver RL 130mm 27.5
Brzdy Magura MT4 203mm Disc
Pláště Schwalbe Nobby Nic 27.5“ x 2..25“
Motor Brose Mid Motor
Senzor Torzní
Assist módy 3 Assist Modes
Baterie 36V, 21Ah; 756Wh

Přestavba nebo nové elektrokolo?

Jestli koupit nové elektrokolo, nebo nechat přestavět své kolo na eletkrokolo patří mezi jeden z nejčastějších dotazů. Odpověď není vždy snadná a záleží na velké spoustě faktorů, které je třeba brát v potaz. Nebudu vás zatěžovat detaily a pokusím se problematiku nějak shrnout.

Předně je třeba si říci, že elektrokolo není nic jiného, než běžné kolo osazené pohonem. Pravda u sériově vyráběných elektrokol se setkáváme s tím, že je kabeláž vedena vnitřkem rámu, aby bylo elektrokolo designově čistší. To ale v některých případech nemusí být nutně výhra zvlášť v momentech, kdy dojde z nějakého důvodu k poškození kabelu na hraně rámu, nebo rozpojení konektoru na kabelu uvnitř rámu. Délky kabelů bývají u sériově vyráběných kol přesně na míru daného kola, ale to lze u šikovně udělané přestavby také vyřešit.

Co se týče technologické pokročilosti srovnání elektrosad od firmy Elektrosport a sériově vyráběných kol ve stejné cenové relaci (tedy cena hotového eletkrokola mínus cena vlastního kola), mají především elektrosady ES POWER rozhodně navrch ať to díky SMART BMS, BLUETOOTH, USB nabíječce a super rychlé řídící jednotce. Na trhu najdete i levné elektrosady, ale na rovinu, elektrosada pod 20tisíc je takřka vždy osazena neznačkovou baterií a použité technologie jsou přinejmenším pochybné, od čehož se odvíjí i životnost a užitná hodnota.

Pokud máte na elektrifikaci, nebo koupi elektrokola okolo 25 tisíc a máte doma slušné kolo, je rozhodně lepší cestou realizace přestavby. V momentě, kdy si chcete připlatit a kolo máte staré, nebo hodně opotřebené, hodí se spíše koupě nového elektrokola, kdy elektronika i mechanické díly na kole „stárnou“ společně.

Závěrem jen apeluji na všechny zájemce o elektro-cyklistiku. Ať už budete nakupovat kdekoli, vyhněte se prosím podezřele levným elektrosadám a elektrokolům. Ušetříte si tím spoustu peněz a starostí, protože u elektrokol platí více než kde jinde, levné – dvakrát koupené.