Středový motor TBW – ES POWER MID DRIVE + rámová baterie

elektrosada es power mid drive

Motory TBW – ES POWER MID DRIVE vynikají nízkou hmotností, malými rozměry a vysokým výkonem i v nižších otáčkách.  Díky pokročilé řídící elektronice jsou elektrosady ES POWER plně programovatelné a mají velmi plynulý chod s příjemným vnímáním výkonu během jízdy.

Cena: 25 490,00 Kč
Dostupnost: Skladem
Hmotnost: 4 kg

Popis

 

Servis elektrokol Brno - poptávka přestavby kola na elektrokoloPřestavby klasických jízdních kol na elektrokola jsou mezi zákazníky velmi žádané. Provádíme přestavby na profesionální úrovni.

Ve firmě Elektrosport s.r.o. máte zajištěno zázemí velkoobchodní firmy. S přestavbami kol na elektrokola máme dlouholeté zkušenosti a stovky úspěšných realizaci. Jako jedni z mála v ČR vyvíjíme vlastní technologie a software pro elekrosady. Cena přestavby je 1500,-

Zajímá Vás Přestavba kola na elektrokolo? Stačí nám zaslat poptávku na přestavbu elektrokola a my se Vám ozveme…

Technické informace / Realizace:tel: +420 722 721 507 | e-mail: obchod@elektrosport.cz


POZOR!! Tuto sadu můžete sice u některých prodejců sehnat i levněji, ale takovéto sady většinou obsahují neoriginální příslušenství – např. nabíječky, levnější kabely a konektory atd !!! ELEKTROSPORT DODÁVÁ POUZE ORIGINÁLNÍ DÍLY A PŘÍSLUŠENSTVÍ

Středový motor TBW – ES POWER MID DRIVE 250W + rámová baterie


ROZMĚRY A KONSTRUKCE: Motor elektrosady ES POWER MID DRIVE má opravdu kompaktní rozměry. Oproti standardním středovým pohonům téměř nepřesahuje přes obvod předního převodníku a tím pádem je také méně zranitelný. Motor má příjemný a nerušivý design, který se hodí na všechna kola. Vlastní tělo motoru i kryt řetězu jsou vyrobeny z kovového materiálu což motoru zajišťuje extrémní odolnost i v náročném terénu. Nemusíte se bát větví, odletujících kamenů a jiných nástrah jízdy v terénu. Tenhle motor vydrží takřka vše.


středový motor pro elektrokoloJÍZDNÍ VLASTNOSTI: Nominální výkon motoru je 250W, takže splňuje požadavky EPAC – tedy je způsobilý pro provoz na pozemních komunikacích v celé EU. Výkonná řídící jednotka však dokáže v momentech kde je to potřeba z motoru dostat výkon až 550W. To vše za velmi nízké hlučnosti díky speciální konstrukci převodů v motoru.

 


power sensePOWER SENSE: jak jsme tento systém nazvali, zajišťuje i při použití RPM senzoru nové vnímání dynamiky jízdy na elektrokole. Síla motoru se okamžitě přizpůsobuje charakteru jízdy. Během prudkého stoupání opravdu cítíte přesně dávkovaný výkon motoru. Tento pocit je důsledkem nastavení elektroniky. Jedná se o zcela nový pocit z jízdy na který si velmi rychle zvyknete..


displej elektrokolaOVLÁDÁNÍ: kvalitní LCD displej s podsvětlením a integrovanými ovládacími prvky značky KINGMETER se širokou škálou nastavení a přehledně zobrazované informace o jízdě na elektrokole. Displej je plně programovatelný a pohon elektrokola lze zcela přizpůsobit potřebám jezdce. Displej má integrované USB pro nabíjení Vašeho mobilního telefonu, mp3 přehrávače, předního světla, nebo jiného zařízení.


baterie es power mid driveBATERIE: s kapacitou 11Ah nebo 14,5Ah a BMS obsahuje značkové články, které zajistí stabilní výkon a dlouhou životnost baterie. Štíhlá sinusová řídící jednotka pro bezhlučný chod motoru je integrována přímo v držáku baterie, takže nikde nepřekáží a snadno se chladí.


 

SNÍMAČ ŠLAPÁNÍ: přesný senzor pro rychlé reakce je navržen pro snadnou montáž na levou stranu středové osy bez nutnosti zásahů do předních převodníků. Díky vysoké reakční rychlosti snímače není v případě hydraulických brzd nutné použití odpojovače motoru. KABELÁŽ: je opatřena šroubovacími konektory s těsněním, pro zachování maximální odolnosti proti okolním vlivům. Součástí kabeláže jsou navíc kryty konektorů a vedení kabelů.


Výhody oproti motoru vpleteném v kole:

 rozložení hmotnosti = lepší jízdní vlastnosti

–  využití přehazovačky pro motor, tedy možno volit rychlostně pomalý převod do síly a obráceně

– díky využití přehazovačky efektivnější chod a delší dojezd

– odpadá problém s obtížnější výměnou pláště u kola

– univerzální, lze použít prakticky na každém kole se standardním středem.


Technické parametry:
účinnost středového pohonuBaterie: Baterie s integrovanou řídící jednotkou s kapacitou 11,6Ah nebo 14,5Ah

Uchycení baterie: Rámová

Nabíječka: automatická

Motor: 250W TBW MID DRIVE (středový pohon malých rozměrů – velmi tichý chod, extra odolná kovová konstrukce včetně krytu řetězu)

Typ senzoru šlapání: miniaturní PAS HALL senzor – vysoká přesnost

Display: Programovatelný LCD displej KIMGMETER s podsvícením a ovládacími prvky

Kabely: vodě-odolné se šroubovacími konektory s těsněním + originální kryty konektorů a kabelů.

Váha elektrosady: baterie s řídící jednotkou 2,8kg, motor a ostatní díly 4,2kg

Dojezd: až 100Km na jedno nabití (dojezd závisí na mnoha faktorech – váha jezdce, terén, kopcovitost, nahuštění pneumatik, nastavený asistenční stupeň, výkon jezdce atd…)

TBW – ES POWER MID DRIVE 250W DODÁVÁME S AKUMULÁTORY:

11,6Ah – cena sady ES POWER s touto baterií: 25 490,-

14,5Ah – cena sady ES POWER s touto baterií: 27 490,-

Jak probíhá správná přestavba kola na elektrokolo

kolo pro přestavbu na elektrokolo Pro doporučení samotné přestavby vašeho stávajícího kola je nutné se s jízdním kolem zastavit na některou z poboček a konzultovat s naším technikem, zda je kolo vůbec vhodné na přestavbu, protože je zbytečné přestavovat starší typy jízdních kol ve velmi špatném technickém stavu, nebo kola neodborně prodaná prodejci například s ohledem na výšku postavy jezdce k velikosti kola.

 

 

 

přestavby elektrokol brzdyJe vhodné, aby jízdní kolo mělo samostatné brzdové páky a samostatné řadící páky.V případě, že má jízdní kolo integrované řadící a brzdové páčky, je na zákazníkovi,zda se rozhodne nenamontovat na své jízdní kolo brzdové páky s čidly odpojení motoru při brzdění či nikoli. U většiny elektrosad prodávaných firmou Elektrosport s.r.o. je odpojovač motoru montován přímo na lanko zadní brzdy, takže není třeba zásah do konfigurace kola.

 

 

 

brzdy-mechanismusLevnější variantou přestavby je jízdní kolo s klasickou “V” brzdou než s diskovými brzdami. Na diskové brzdy se páky včetně odpojování motoru nedávají, protože by se jinak musely brzdy vyměnit kompletně. Samozřejmě i odpojování brzd s kotoučovými brzdami lze realizovat, nicméně cena je poté výrazně vyšší.

 

 

 

snímač šlapáníDále je nutné na jízdní kolo namontovat snímač šlapaní, v případě, že není možno snímač namontovat, je nutné zvolit jinou – tedy delší středovou osu. U některých elektrosad pro přestavbu kol na elektrokola se můžeme setkat i s torzním senzorem.

 

 

 

baterie pro elektrokoloNásledně na kolo umístíme baterii. Na treková kola se montují převážně baterie nosičové vč. nosiče, na kola horská dáváme většinou rámové baterie. Baterie disponují různými kapacitami. Dražší elektrosady mají obvykle vyšší kapacitu a tím pádem i větší celkový dojezd. O baterii je třeba se během provozu náležitě starat. K Vaší plné informovanosti jsme připravili detailní sekci o bateriích elektrokol.

 

 


zadní motor pro elektrokoloPoté je třeba na kolo namontovat elektromotor. Realizace probíhá buď výměnou celého kola včetně motoru, nebo rozpletením stávajícího kola a zapletením elektromotoru. Doporučujeme vždy výměnu celého kola, protože tím eliminujeme problémy s použitým (starším) ráfkem. Navíc, již napletené kolo není potřeba centrovat.
U středových pohonů měníme celé středové složení.

 

 

displej pro elektrokoloJako poslední namontujeme na kolo kompletní kabeláž a displej. Následuje kontrola všech nainstalovaných komponent. Poté kolo vyzkoušíme v záběru, projedeme a společně se záručním listem na elektrosadu předáme zákazníkovi s přáním pohodové a bezpečné jízdy.